Virador para soldadura V-2 TRA6

Esencialmente, los viradores son aparatos que, mediante  ruedas, permiten el fácil giro de un cuerpo cilíndrico. Como elementos  auxiliares son de gran utilidad en los talleres de calderería, tanto para la  ejecución de soldaduras ecuatoriales en tubos y recipientes, como para la  preparación de bordes, punteado, oxicorte, recargue, metalización, etc., o como  posicionadores en la construcción de estructuras diversas que deban ser  volteadas para su montaje o soldadura. Su velocidad variable sin escalonamientos, permite  según la naturaleza de los trabajos a efectuar, utilizar todos los  procedimientos de soldadura (arco manual, semiautomático, automático).     La virola  puede ser posicionada en rotación según los deseos del soldador, de forma que  el trabajo se facilita haciéndolo más cómodo y racional. Por otra parte, el uso  de viradores elimina la necesidad de utilizar grúas y otros accesorios,  anulando el inconveniente de su inmovilización durante los largos intervalos en  que se realiza la soldadura propiamente dicha.

Características   técnicas

Potencia del motor

Fuerza tangencial

Velocidad tangencial

160 mm

95 mm

1.000 kg

2×0.25kw

2×700 dan

0-100 cm/min

Capacidad   aplicada

3.000 mm

650 mm

300 mm

2×3.000 kg

2×2.000 kg

2×1.500 kg

Configuración   de la máquina

El  conjunto está compuesto por un bastidor sobre el que se asientan las ruedas  automotrices que son reguladas por la unidad de accionamiento.    La sección  motriz cumple la misión de soportar una parte del peso de la pieza (50 %), y la  de arrastrar la virola imprimiéndole un movimiento de rotación, en el que la  velocidad ha sido escogida previamente. Debido al esfuerzo tangencial máximo  que transmite la sección motriz a la pieza, en la manipulación de piezas muy  equilibradas se pueden utilizar los viradores con varias secciones locas para  soportar pesos proporcionalmente mayores,  especialmente si los elementos a mover son relativamente largos, como es el  caso de la fabricación de tubos.

En el caso de virolas con poco peso ó  pesos descompensados, es conveniente montar dos ruedas automotrices.    En los  viradores del tipo TRA se montan cuatro ruedas, dos automotrices y dos locas,  sobre góndolas que basculan libremente sobre su eje de apoyo en el bastidor

La  sección loca y la motriz son esencialmente iguales de modo que el bastidor  difiere en algunos casos solamente en lo relativo al acoplamiento de la  transmisión.    La  posición adoptada por las ruedas automotrices y las locas debe ser la misma y  la alineación de las dos secciones, lo mas rigurosa posible.

Bastidor

El  bastidor que soporta las ruedas, está constituido esencialmente por un conjunto  monobloc de dos perfiles soldados paralelamente, dando al virador una gran  rigidez.    En los  viradores del tipo SRA, una serie de taladros roscados practicados en el  bastidor permiten el desplazamiento de las ruedas para poder adaptar el virador  al diámetro de la virola.          Los viradores del  tipo TRA, al ser un sistema de autoalineación, se caracterizan porque la  geometría del virador se acomoda de forma natural al diámetro de la virola que  queremos manipular sin necesidad de cambiar las ruedas de lugar, con la  consiguiente eliminación de tiempos muertos.

Ruedas

De forma  cilíndrica, y recubiertas de un bandaje de poliuretano, han sido dimensionadas  con el grosor suficiente para absorber los cordones de soldadura y proporcionar  a la virola un apoyo adecuado, incluso para débiles espesores de pared. Las  dimensiones de las ruedas han sido calculadas para transmitir facilmente el  esfuerzo tangencial máximo necesario para el arrastre de la virola en  condiciones extremas de trabajo. En caso de utilización de los Viradores para recargues de material ó cualquier otro trabajo con temperaturas extremas, se pueden suministrar los mismos con ruedas metálicas.

Transmisión

Formada  por un motorreductor acoplado en la mayoría de los casos directamente a la  rueda motriz. En los modelos de mayor tamaño, la transmisión se realiza  mediante piñones de cadena acoplados a los ejes del motorreductor y de la rueda  motriz.    El  motorreductor, esta formado por un motor de corriente continua de imán  permanente (180 v. – 3.000 r.p.m. – 250 W a 1,1 Kw. s/tipo de virador) y un  reductor sin-fin corona tipo VF/A (I = 1:15 -1:20 -1:30 s/tipo de virador).   Al  motorreductor se le incorpora una conexión motor de 5 m. con el conector  adecuado a la unidad de accionamiento. En caso de necesidad, las conexiones se  pueden suministrar en otras longitudes.

Unidad  de accionamiento

Conjunto formado por un cuadro  de maniobra eléctrica montado sobre su propio bastidor. Este equipo de  regulación incorpora, además del variador electrónico, todos los elementos  necesarios para su control y seguridad, así como un indicador digital, que  marca en cm/mn. la velocidad periférica de las ruedas, o sea, la velocidad de  soldadura.   Esta unidad, va gobernada  mediante una botonera de accionamiento con interruptor de parada y cambio de  giro en ambos sentidos y un potenciómetro multivuelta de 10 k. para ajustar la  velocidad de soldadura.   La  botonera de accionamiento, se suministra con una longitud de cable de 5 m.  pudiéndose suministrar en otras longitudes según las necesidades.   Este  equipo, va conectado para 220 V. monofásico   y es imprescindible el conexionado a tierra.

• Cuadro eléctrico con cable  de motor de 5m

• Botonera de mando con cable de 5m. y